Sklep	Aukcje	Forum	Biuletyn	Klipy	Napisz do nas

Porady techniczne: Magura HS 55 Louise

Do każdej pary hamulców dołączono świetną instrukcję montażową, nie zamierzam jej tu przepisywać, korzystać zaś zalecam z dużą uwagą. Zwróćcie zwłaszcza uwagę na takie małe cyferki przy rysunkach śrub - to są wartości, z jakimi śruby należy dociągać, więc - ludzie, nie dokręcajcie wszystkiego na chama!!!

Uchwyty do montowania tarczówek na ogół wymagają korekty - do tego celu służą podkładki 0,2 mm, które mamy w pudełku (instrukcja!). Podaję prosty sposób, jak sprawdzić ile i gdzie je podłożyć bez wielokrotnego rozbierania. Usunąć lakier z powierzchni styku zacisku z uchwytem (niekoniecznie) lub na chwilę dociągnąć śruby mocujące zacisk - nie używamy śrub, którymi zamocujemy zacisk docelowo (tych z pudełka, - na gwincie każdej z nich jest emulsja zabezpieczająca przed samoodkręceniem, przy demontażu straci swoje właściwości) - śruby te zakręcimy na końcu, po wydystansowaniu. Wkręcamy regulację nieruchomego klocka do położenia docelowego, i - dokładamy jeszcze pół obrotu. Zacisk przykręcamy lekko, tak by śruby odkręcały się palcami, mocujemy koło (ewentualnie samą piastę) z dokręconą tarczą, klocek ruchomy regulujemy tak, by przy naciśnięciu dźwigni hamulec zaciskał się na tarczy (jeżeli klamkę mamy luzem trzymajmy ją zbiorniczkiem do góry). Zaciskamy hamulec, palcami wykręcamy śruby, zacisk sztywno trzyma się tarczy - między zaciskiem a uchwytem (tam gdzie były śruby) są szczeliny - każdą mierzymy szczelinomierzem. Dobieramy podkładki według wskazań szczelinomierza, umieszczamy między zaciskiem a uchwytem, wkręcamy i dociągamy śruby, regulujemy klocki - powinno działać. Wszystko to ma sens tylko wtedy, gdy mamy nową tarczę i nowe klocki.

Zdarza się, że rama pospawana jest tak koślawo, że nie pomoże żadna regulacja. Jeżeli płaszczyzna tarczy nie jest równoległa do płaszczyzny, na której "leżą" uchwyty mocujące zacisk, tak właśnie może się zdarzyć, wtedy bez ingerencji w "żywą tkankę" się nie obejdzie. Skoro obie te płaszczyzny mają być równoległe do niwelacji, radzę wykorzystać właśnie tarczę. Na tarczy kładziemy kartkę papieru (żeby jej nie rysować) na tym płaski pilnik o powierzchniach równoległych (nie wrzecionowaty jak najczęściej bywa) badamy, ile brakuje do miejsca które chcemy wyrównać, wkładamy coś stabilnego i równoległego - może to być książka o twardych kartkach,- kartkami dystansujemy odległość tak aby pilnik lekko tarł miejsce wyrównywane. Wykorzystujemy ruch obrotowy tarczy, robimy to delikatnie - tarcza jest giętka - stopniowo dokładając po kartce pod pilnik. I tak z godzinę. Każdą z dwóch części uchwytu obrabiamy osobno - nie muszą być na tej samej wysokości, to regulujemy podkładkami - muszą być równoległe. Jeśli brak wam cierpliwości, precyzji i w ogóle z kulturą techniczną wam nie po drodze - dajcie sobie spokój, narobicie tylko dziadostwa - idźcie do serwisu, tam, gdy już wyjdziecie, facet pieprznie w to dwukilowym młotkiem, ruszy parę razy pilnikiem i też będzie działało. Serce was nie zaboli, bo nie będziecie o tym wiedzieć.

Bywa że regulacja nieruchomych klocków szwankuje, i klocki same się dokręcają. Sprawdzonym sposobem jest zastosowanie preparatu firmy Loctite nr 222 (lepiej) lub 243 - kroplę wpuszczamy na gwint dekielka regulującego, dekielek wkręcamy na swoje miejsce, nie byłoby źle co pół godziny kluczykiem pokręcić tym w obie strony, dopóki nie zwiąże. Powtarzam - kroplę, nie więcej, w przeciwnym razie zabetonuje się to na amen, będzie dużo pracy i dodatkowych kosztów.

Odpowietrzanie przeprowadzamy zgodnie z instrukcją, radziłbym jedynie na czas tej operacji wyjąć klocki, a przed włożeniem ich ponownie dokładnie wytrzeć zacisk. W przypadku zalania klocków olejem jak najszybciej należy je wyjąć, wytrzeć i wypłukać w benzynie ekstrakcyjnej, do paru godzin da się je uratować, a po paru ostrych hamowaniach wrócą do normy,- jeśli jednak pomoczą się kilka dni nic im już nie pomoże, hamują gorzej, trzeba je po prostu wymienić. Więc gdy Wam w trasie wybuchnie hamulec, wyjmijcie z niego klocki i umyjcie zanim zmęczeni rower rzucicie do kąta, opłaci się.

Janusz Stan

bikeBoard 2-3/2001