Strona g丑wna
SklepAukcjeForumBiuletynKlipyNapisz do nas
sklepaukcjeForumbiuletynklipynapisz do nas

Archiwum

Porady techniczne

WWW Marzocchi

Porady techniczne: serwis Bombera Z2

By艂o wiele pr贸艣b i wiele gr贸藕b, d艂ugo si臋 do tego przygotowywali艣my, ale w ko艅cu sko艅czyli艣my. Przed Wami nowa seria artyku艂贸w dotycz膮cych obs艂ugi najbardziej skomplikowanego elementu osprz臋tu roweru - widelca amortyzowanego.

Zaczynamy z grubej rury. Ten odcinek jest wyj膮tkowo d艂ugi i skomplikowany, bo i sprz臋t, kt贸ry serwisuje na waszych oczach nasz mechanik Piotrek z zaprzyja藕nionej Secesji, jest skomplikowany i bardzo zaawansowany technologicznie. Bomber Z2 jest tak stary jak bikeBoard. Jego konstrukcja ma ju偶 ponad trzy lata. Ale jak mo偶ecie przeczyta膰 w dziale 1000+ w dalszym ci膮gu jest wart zakupu, bez wzgl臋du na to, czy jest to wsp贸艂czesny model, czy u偶ywany egzemplarz sprzed kilku lat.

Wiadomo艣ci wst臋pne

Potrzebne narz臋dzia Amortyzatory serii Bomber s膮 do艣膰 podobne do siebie (nie dotyczy modeli Z1 i Z2 X Fly, Z2 Atom 80, Z3 BAM 80, Z4 Flylight Air z kolekcji 2000). Z grubsza rzecz bior膮c inne Z2 mog膮 r贸偶ni膰 si臋 od pozosta艂ych Bomber贸w regulowanym t艂umikiem odbicia lub brakiem t艂umienia kompresji. Na jego przyk艂adzie z pomoc膮 instrukcji obs艂ugi mo偶ecie serwisowa膰 pozosta艂e modele tej serii. Przegl膮d w serwisie kosztuje ok. 60 z艂.

Potrzebne narz臋dzia i materia艂y

  • klucze imbusowe: 1,5 mm, 5 mm
  • klucz nasadowy 15 mm na d艂ugiej przed艂u偶ce
  • klucz p艂aski 26 mm
  • suwmiarka
  • 艣rubokr臋ty: ma艂y i troch臋 wi臋kszy
  • olej, lepko艣膰 7,5: koszt ok. 30 z艂
  • uszczelki: olejowe ok. 18 z艂/szt., zbieraj膮ce ok. 24 z艂

Serwis krok po kroku

Fot. 1 Fot. 2 Fot. 3

  1. Odkr臋ci膰 regulatory ugi臋cia wst臋pnego i regulator t艂umienia na minimum.
  2. Odkr臋ci膰 艣ruby korony i wyci膮gn膮膰 zabezpieczenie z okr膮g艂ego drutu umieszczone pod regulatorami napi臋cia wst臋pnego. [Fot. 1]
  3. Zdj膮膰 mieszki.
  4. Odkr臋ci膰 podkow臋 (przeszkadza przy wymianie uszczelek).
  5. Odkr臋ci膰 regulator ugi臋cia wst臋pnego - imbus 1,5 mm. Zsun膮膰 pokr臋t艂o.
  6. Zdj膮膰 przy pomocy ma艂ego 艣rubokr臋ta znajduj膮c膮 si臋 pod ni膮 zapink臋 Segera. [Fot. 2]
  7. P艂askim kluczem 26 mm odkr臋ci膰 "dekielki". (Uwaga! Przy monta偶u dokr臋ci膰 je "z czuciem", niezbyt mocno.) Je偶eli gole艅 si臋 obraca, lekko wygi膮膰 j膮 na zewn膮trz.
  8. Wcisn膮膰 g贸rn膮 gole艅 i wyj膮膰 spr臋偶yn臋.
  9. U艂o偶y膰 j膮 na papierowym r臋czniku. Ca艂o艣膰 serwisu proponujemy wykona膰 nad kartonem lub tektur膮, w kt贸r膮 wsi膮knie olej. Olej z goleni wla膰 do naczynka.
  10. Odwr贸ci膰 gole艅 do g贸ry nogami i nasadow膮 15-tk膮 odkr臋ci膰 doln膮 艣rub臋. [Fot. 3] Najlepiej po艂o偶y膰 go tak 偶eby opiera艂 si臋 na piwotach hamulc贸w. Uwaga pod ni膮 znajduje si臋 ma艂y gumowy O-ring. Je偶eli 艣ruba nie chce wyskoczy膰, mo偶na sobie pom贸c 艣rubokr臋tem.
  11. Wyj膮膰 t艂umik wraz ze spr臋偶yn膮 negatywn膮.
  12. Wypompowa膰 olej z t艂umika do naczy艅ka. Warto przep艂uka膰 go jakim艣 rozpuszczalnikiem, np. benzyn膮 ekstrakcyjn膮. [Fot. 4] Wyp艂uczemy opi艂ki i inne zanieczyszczenia.
  13. Je偶eli chcemy tylko wymieni膰 olej, nale偶y w tym punkcie zako艅czy膰 demonta偶. Dla oszcz臋dnych - olej w goleni bez t艂umika mo偶na (je偶eli rzeczywi艣cie nie masz kasy) wymieni膰 dopiero przy drugiej wymianie oleju w goleni z t艂umikiem.
  14. Wysun膮膰 g贸rn膮 gole艅.
  15. Uszczelk臋 zbieraj膮c膮 wyj膮膰 palcami, mo偶na sobie pom贸c delikatnie operuj膮c 艣rubokr臋tem. [Fot. 5] Nale偶y wymieni膰 j膮 dopiero po trzeciej, czwartej wymianie uszczelki olejowej (musi dobrze przylega膰 do goleni).
  16. Przy pomocy ma艂ego 艣rubokr臋ta wyj膮膰 pier艣cie艅 zabezpieczaj膮cy uszczelk臋 olejow膮.
  17. Przy pomocy du偶ego 艣rubokr臋ta usun膮膰 uszczelk臋 olejow膮. [Fot. 6] Uwaga, zarysowanie powierzchni jej przylegania do goleni dolnej mo偶e powodowa膰 utrat臋 szczelno艣ci i ciekni臋cie amortyzatora. Najlepiej u偶y膰 specjalnego przyrz膮du do tego przeznaczonego. Uszczelka ta nie nadaje si臋 do ponownego u偶ycia.
  18. Wyj膮膰 g贸rn膮 podk艂adk臋.
  19. W szczelin臋 w tulei 艣lizgowej wsun膮膰 ma艂y 艣rubokr臋t i wysun膮膰 j膮.
  20. Wszystkie cz臋艣ci przed monta偶em nale偶y dok艂adnie wyczy艣ci膰 dobrej jako艣ci r臋cznikiem papierowym. Serwis Marzocchi zaleca r贸偶owy. Monta偶 nale偶y przeprowadzi膰 powtarzaj膮c czynno艣ci w odwrotnej kolejno艣ci.

Fot. 4 Fot. 5 Fot. 6

Jak nalewa膰 olej?

Fot. 7 Wlewa膰 olej ma艂ym strumieniem. G贸rna gole艅 powinna by膰 wsuni臋ta do oporu. 艢rub臋 regulacji t艂umienia skr臋ci膰 na maksimum, zbiera wtedy najwi臋cej oleju. Co jaki艣 czas pompowa膰 t艂umikiem, a偶eby usun膮膰 z niego powietrze. W chwili, gdy na powierzchni nie pokazuj膮 si臋 ju偶 b膮belki, upewni膰 si臋, 偶e g贸rna gole艅 jest wci艣ni臋ta do spodu i zmierzy膰 poziom oleju. Gole艅 musi znale藕膰 si臋 w pionie, nie tak jak na naszym zdj臋ciu. [Fot. 7] Od g贸rnej kraw臋dzi g贸rnej goleni do powierzchni oleju powinno by膰 40-50 mm. Wi臋ksza ilo艣膰 wp艂ynie na zwi臋kszenie si臋 progresji sztywno艣ci w miar臋 ugi臋cia.

Serwisuje i radzi Piotrek Kudelski (Secesja).
Konsultuje Micha艂 "Mumin" Mateusiak (Victus).

Mi艂osz K臋drackiNapisz! bikeBoard 1-2/2000