Sklep	Aukcje	Forum	Biuletyn	Klipy	Napisz do nas

Rady dla startujących w zawodach

Garść porad dla amatorów

Po pierwsze - i najważniejsze - nie spodziewaj się, że wygrasz, spodziewaj się dobrej zabawy w trakcie albo bezpośrednio po zakończeniu wyścigu. Czas pokazuje, jak wielka satysfakcja z pokonywania siebie i innych przychodzi gdy już opadły emocje. Wtedy wynik przestaje być aż tak ważny.
Każdy potrafi zaatakować ostro podjazd, sztuką jest kontrolować tempo i dopasować je do swoich możliwości.
Na podjeździe staraj się siąść na koło mocniejszemu od siebie i wytrzymać jego tempo przez jakąś chwilę. Nie poddawaj się i utrzymaj prędkość przez pewien czas. Nawet kiedy prowadzący ucieka ci, kontroluj go i staraj się utrzymywać jak najmniejszy odstęp, dopóki nie stracisz go z oczu. Wniosek: zyskasz na czasie w stosunku do tego, jakbyś poddał się od razu.
Co, uważasz, że te dwie rady są sprzeczne? No więc znajdź złoty środek, właśnie tak można zostać lepszym uphillowcem!
Zastanów się głęboko, czy jesteś "zającem" czy "lisem". Niektórzy ludzie wolą ścigać zdobycz, uważają, że kontrolują sytuację. Są też tacy, którzy uciekają - mówiąc, że narzucają swoje warunki.
Gdy idziesz w stronę startu, zaklej plastrem dziury na bloki w butach. Zerwij go dopiero przed komendą "start". To może zaoszczędzić ci kilku chwil szarpania się z opornym pedałem i uchroni przed zupełnie niepotrzebnym gonieniem czołówki.
Niektórzy zawodnicy nie utrzymują stałego rytmu, a ich prędkość na podjeździe się zmienia. Na długich, jednakowo nachylonych stokach spróbuj utrzymać stały rytm. Zacznij delikatnie i w miarę posuwania się naprzód, silniej naciskaj na pedały.
Na dzień przed wyścigiem musisz dobrze uwodnić swój organizm. Wypij, ile wlezie, a potem jeszcze raz tyle. Pij w małych porcjach, ale często, płyn łatwiej będzie się wchłaniał i nie obciążysz za bardzo pęcherza. Wysikaj się przed samym zaśnięciem, żebyś nie musiał wstawać w nocy i wybijać się ze snu.
Wszelkie naprawy, przeróbki i inne adjustacje zrób na dwa - trzy dni przed wyścigiem. Podokręcaj wkład do suportu, korby, stery, pedały, koronki suportu, sprawdź luzy w piastach, wyreguluj przerzutki i hamulce. Potem zrób jazdkę około 20-30 km. Dopiero teraz twój sprzęt jest gotowy do jazdy.
Dzień przed wyścigiem unikaj, a najlepiej zaniechaj: wymiany łańcucha, albo jakiejkolwiek z części napędu, wymiany bloków - no chyba, że masz pod ręką wiertarkę i kilka porządnych wierteł.
Zadzwoń do organizatorów, zapytaj o rodzaj nawierzchni i jej stan. W przeddzień sprawdź prognozę pogody, najlepiej na kilku programach. Pokombinuj z doborem opon i ubioru.
Podczas wiosennego wyścigu możesz zmarznąć w stopy, dłonie, klatkę piersiową reszta przypuszczalnie będzie "dość" ciepła.
Zarejestruj się z wyprzedzeniem. Zaoszczędzisz kupę kasy, jeżeli przyjedziesz na zawody zarejestrujesz się i wystartujesz. W przypadku, gdybyś nie zdążył, prawdopodobieństwo kupienia sobie kilku hamburgerów, coli itp. drastycznie rośnie.
Depnij naprawdę ostro, gdy usłyszysz piąty, wyższy od pozostałych dźwięk - Mikki Douglas, Specialized

Miłosz Kędracki

bikeBoard 4/1998